禾赛科技集团是全球最大的自动驾驶激光雷达传感器制造商，该公司表示，计划2025年将其主要产品的价格减半，这将使该技术在电动汽车中得到更广泛的应用。 “我们正进入新的阶段，每年销售的数百万辆汽车都配备激光雷达，”禾赛CEO李一帆在接受采访时表示。 他补充说，价格减半将使激光雷达的使用对价格低于15万元人民币（2万美元）的廉价电动汽车也具有吸引力。
李一帆还表示，对于价格高于该数字的电动汽车，激光雷达技术的采用率可能会跃升至40%。相比之下，根据汽车零部件交易平台盖世汽车数据电动汽车巨头特斯拉明显避开了激光雷达技术，而是依靠摄像头和人工智能（AI）来检测车辆周围的危险。，目前中国电动汽车和插电式混合动力汽车的采用率约为24%。 激光雷达使用激光产生车辆周围环境的三维图像，帮助车辆绕过障碍物。
传感器是汽车制造商正在开发的许多自动驾驶系统的关键组件。 “我们应该将此视为激光雷达作为电动汽车标准安全组件的普及，”李一帆说，他将其用途比作安全气囊和安全带。
禾赛的下一代激光雷达产品ATX用于高级驾驶辅助系统（ADAS），明年将以低于200美元的价格出售，仅为当前AT128型号价格的一半。 李一帆补充说，降价将通过使用自主开发的芯片来运行激光雷达传感器和提高工厂开工率来实现。 禾赛科技公布业绩后，李一帆表示，预计第四季度将实现盈亏平衡，而第三季度净亏损7040万元人民币（970万美元）。 周二，在纳斯达克上市的禾赛科技公布业绩后，其股价飙升44%，市值达到约8.75亿美元。 受中国汽车制造商强劲需求的鼓舞，这家成立10年的公司计划2025年将其杭州工厂的产量增加一倍以上，达到150万台的年产能。 目前，禾赛为中国十几家汽车制造商提供产品，包括理想汽车和比亚迪。
其激光雷达销量在第三季度增长两倍多，达到近13万台。 禾赛首席财务官Andrew Fan表示，该公司正在寻求全球扩张，并一直在与外国汽车制造商进行讨论。 当被问及禾赛如何应对由于贸易紧张局势加剧而可能出现的美国和欧洲等外国市场的进入壁垒时，李一帆表示，禾赛正在“积极探索”在海外建厂的途径。 李一帆表示：“从长远来看，全球趋势是美国等国家/地区鼓励我们在当地设立工厂，创造就业机会。” 电动汽车巨头特斯拉明显避开了激光雷达技术，而是依靠摄像头和人工智能（AI）来检测车辆周围的危险。
